NIEUWE PORSCHE 911 TURBO: MEER VAN HETZELFDE

Porsche heeft zojuist de nieuwe 911 Turbo aangekondigd en zoals het langzamerhand traditie is geworden, is het vooral meer van hetzelfde. Of liever, hetzelfde maar dan méér. Qua uiterlijk moet je niks verwachten. Want hoewel Porsche dit dus de nieuwe 911 Turbo noemt, er is geen enkel verschil te bespeuren met zijn 2006 voorganger.

Het gaat dan ook vooral om het vermogen dat de nieuwe 911 zal gaan produceren. Voor het eerst in 35 jaar heeft Porsche een volledig nieuwe motor gebouwd, dus we zeggen dag tegen de 3,6 liter boxer. Daarvoor in de plaats komt namelijk een 3,8 liter boxermotor met direct fuel injection en turbo die maar liefst 500 pk produceert. Bovendien is de nieuwe motor een stuk zuiniger dan zijn voorganger, maar wie let daar nog op als je meer dan twee ton moet neerleggen voor deze jongen.

Porsche voelt de hete adem van diverse fabrikanten in de nek, nadat Nissan het met de GT-R simpelweg belachelijk heeft gemaakt. Om zo'n afgang nogmaals te voorkomen is er extra hard gewerkt om al het vermogen zo optimaal mogelijk te benutten. De 911 Turbo zal dan ook voor het eerst in zijn lange carrière te leveren zijn met het nieuwe dual clutch PDK versnellingssyteem. De klant kan kiezen (door hoeveel hij of zij wil betalen) voor nieuwe stijl F1 schakelflippers, de oude dual-action flipper of een traditionele handbak.

De toekomstige 911 Turbo rijder zal bovendien worden geholpen door een aantal afgekorte vindingen van Porsche om hem het rijden zo makkelijk mogelijk te maken. Aan boord zijn PTM (Porsche Traction Management), PSM (Porsche Stability Management) en eventueel ook nog PTV (Porsche Torque Vectoring). Wij denken alvast met weemoed 30 jaar vooruit. De Porsches van 30 jaar geleden zijn echte collectorsitems geworden namelijk, maar hoe zit dat met de Porsches van nu, bomvol electronica, over 30 jaar?

Ineens heb je het... je wordt auto-elektrotechnicus....